Forsinkede IC5-tog: Hvad koster det, og hvad ved vi?

Hvad kritiserer revisionen?

Rigsrevisionen vurderer styringen af købet som utilfredsstillende. Kritikken omfatter blandt andet urealistiske tidsplaner og betalinger ved milepæle, som ikke var færdige. Statsrevisorerne betegner forløbet som meget utilfredsstillende.

Transportministeriet har ført det tilsyn med kontraktindgåelsen, som reglerne kræver. Kritikken af ministeriet handler blandt andet om manglende gennemsigtighed over for Finansudvalget om baggrunden for købet af 50 ekstra tog.

Kilder: Rigsrevisionen og Statsrevisorerne, Rigsrevisionen

Hvad svarer DSB?

DSB tager konklusionerne til efterretning, men mener, at kritikken af tidsplanerne bør ses i lyset af selskabets handlemuligheder. DSB oplyser, at man valgte at forhandle bedre betingelser frem for at holde fast i de oprindelige forudsætninger med risiko for en langvarig tvist.

Selskabet forventer fortsat passagerdrift i 2027. Den første indfasning er ifølge DSB med lejede testtog; permanent overdragelse af de første tog forventes sidst i 2027. Det er selskabets forventning, ikke en verificeret leverance.

Kilder: DSB

Cirka 1,4 mia. kr. i forventede ekstraomkostninger

Tabel 1 på beretningens side 20 opgør cirka 725 mio. kr. til leje af Talgo-tog, 470 mio. kr. til eksisterende tog og værkstedsfaciliteter og 210 mio. kr. til projektet. Summen er cirka 1.405 mio. kr. for forsinkelsen fra 2024 til 2027.

Beløbene er forventede ekstraomkostninger, der skal dækkes inden for DSB’s økonomiske ramme. De er ikke et afsluttet regnskab over allerede betalte udgifter. Tabellen angiver ikke et fælles prisår; vi har ikke inflationskorrigeret beløbene.

Kilder: Rigsrevisionen

Hvorfor ikke bare lægge alle beløbene sammen?

Beretningen omtaler også DSB’s skøn over cirka 2,2 mia. kr. i tabte besparelser ved tre års forsinkelse, med forbehold for om forsinkelsen senere indhentes. Det er forskellen til en forventet billigere drift.

DSB har desuden opnået kompensation. Vi viser derfor ikke summen som et endeligt nettotab. Hele togenes købspris kan heller ikke kaldes tabt alene på grund af forsinkelsen.

Kilder: Rigsrevisionen

Hvad skal der følges op på?

Følg de faktiske leverancer, de afholdte ekstraudgifter og værdien af kompensation. Ministerens svar og senere revisionsopfølgning kan ændre vurderingen. Det er disse resultater, der skal vise, hvad forløbet i sidste ende har kostet.